飞行员用英语怎么说

“飞行员”用英语说，最直接、最常用的词就是“pilot”。这个词就像你平时聊天一样，大家一听就懂。你可以直接说 “He is a pilot.”（他是一名飞行员。）或者 “She wants to become a pilot.”（她想成为一名飞行员。）

这个词不光指开飞机的，它也能指开船的舵手或者其他类似领航的人，但放在航空语境里，肯定就是指飞行员了。当然，你也可以用 “flyer” 或 “flier”，这两个词也表示飞行员，不过在日常交流中，“pilot” 更普遍。

有意思的是，“aviator”这个词也指飞行员，但它听起来就更正式一些，甚至带点文学色彩。比如，你会用“aviator”来形容那些早期的飞行先驱，或者经验特别丰富的资深飞行员，感觉像在描述一位“空中艺术家”。 之前有人总结说，“pilot”是操控飞机的人，更注重技术和操作，而“aviator”是那种和飞机融为一体、通过细微压力来操控的“艺术家”。 也有人说，“aviator”在美式英语里，更多是用来描述对航空领域做出过重要贡献的人，或者特指军用飞行员，比如“Naval aviator”（海军飞行员）或“Marine aviator”（海军陆战队飞行员）。 而美国空军的通常还是叫“pilot”。

飞机上的不同角色

当说起飞行员，尤其是在商业航班上，其实分工还挺细的。你可能听说过“Captain”和“First Officer”。

• Captain（机长）：这是飞机上的最高负责人，坐在驾驶舱的左边。他负责整个航班的所有事情，包括做出所有最终决定，管理机组人员，处理紧急情况，以及应对任何棘手的问题。可以说，飞机的安全，所有乘客和机组人员的安全，最终都由机长来承担。
• First Officer（副驾驶）：也叫“Co-pilot”，坐在驾驶舱的右边。他拥有和机长一样的操控设备和训练水平，是机长的副手，协助所有飞行操作。如果机长不在或者无法履行职责，副驾驶就是飞机上的最高负责人。

他们俩在每次飞行前会商量好谁是“Pilot Flying (PF)”（操控飞行员），谁是“Pilot Monitoring (PM)”（监控飞行员）。PF负责实际操控飞机，比如起飞、爬升、巡航、下降和降落，还有各种飞行姿态的调整。PM则负责监控各种飞行参数，确保飞机按照空中交通管制（ATC）的指令飞行，核对检查清单，并且密切关注所有仪表。两个人互相配合，就像眼睛和大脑一样，确保飞行安全。

过去，飞机上的机组人员更多，除了两名飞行员，还有飞行工程师、领航员、无线电操作员等等。但随着科技进步，自动化程度越来越高，很多职责都合并了，最终大部分都由两位飞行员来承担。

飞行员的类型

飞行员可不是只有一种。根据他们飞什么飞机、为谁飞，有不同的分类。

• Airline Pilots（民航飞行员）：他们为航空公司工作，驾驶大型商业客机或货机，按照固定航班运送乘客或货物。这是我们最常见的飞行员类型。
• Commercial Pilots（商业飞行员）：这个范围就广了，包括为包机公司、空中摄影、农业喷洒（就是那种“撒农药的飞机”）、医疗救援（空中救护车）等各种目的飞行的飞行员。他们持有商业飞行员执照，可以获得报酬。
• Military Pilots（军事飞行员）：他们为军队服务，驾驶战斗机、轰炸机、运输机等军用飞机。他们的训练内容和民用飞行员很不一样，因为飞行目的和任务环境都不同。
• Private Pilots（私人飞行员）：这些人是为了个人爱好或者私人商务飞行，不开飞机赚钱。他们通常飞小型飞机，可能自己拥有飞机，也可能是租赁的。
• Helicopter Pilots（直升机飞行员）：顾名思义，就是专门飞直升机的人，可能在紧急医疗服务、执法部门、旅游观光等领域工作。
• Test Pilots（试飞员）：这些人负责测试新飞机或者改装后的飞机，确保它们安全可靠。
• Cargo Pilots（货运飞行员）：专门运输货物和邮件，为联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）这类公司工作。
• Charter Pilots（包机飞行员）：为包机公司工作，运送乘客到指定目的地，通常是私人定制的航班。
• Flight Instructors（飞行教员）：他们教导新手飞行员，帮助他们考取执照，也指导有经验的飞行员提升技能。

飞行员执照和认证

想要当飞行员，可不是想飞就能飞的，得拿到相应的执照。这和我们开车要驾照是一个道理。这些执照由各国民航管理机构颁发。国际民用航空组织（ICAO）对这些执照有最低标准要求。

常见的执照类型有：

• Student Pilot Certificate（学生飞行员执照）：这是最基础的，允许你在教员指导下开始飞行训练。
• Private Pilot License (PPL)（私人飞行员执照）：拿到这个执照，你就可以自己飞小型飞机，带朋友家人一起飞，但不能收费。
• Commercial Pilot License (CPL)（商业飞行员执照）：有了它，你就可以合法地开飞机赚钱了，比如前面说的那些商业用途。
• Airline Transport Pilot License (ATPL)（航线运输飞行员执照）：这是最高级别的飞行执照，也是驾驶大型民航客机所必需的。要拿到这个，需要大量的飞行小时和严格的考试。

除了这些基础执照，还有各种“等级”（Ratings），比如“Instrument Rating (IR)”（仪表等级），让你可以在能见度低、只能依靠仪表的情况下飞行。 还有“Multi-Engine Rating”（多发等级），允许你驾驶多发动机的飞机。

为什么航空领域都说英语？

你可能好奇，为什么全世界的飞行员和空中交通管制员都要用英语交流？这背后有很重要的历史和安全原因。

在20世纪航空旅行发展起来后，飞行员和空中交通管制员（ATC）来自不同国家，说不同语言，这在沟通上就容易出问题。为了避免误解，确保飞行安全，国际民用航空组织（ICAO）在1951年就建议把英语定为国际航空无线电通信的通用语言。

这个决定不是随便拍脑袋的。早期的航空活动主要集中在英语国家，而且英语当时也逐渐成为全球的商业语言。更关键的是，很多航空事故的调查都发现，语言障碍和沟通不清是事故发生的重要原因。比如1977年西班牙特内里费岛的空难，两架波音747在跑道上相撞，造成583人死亡，很大程度上就是因为使用了不标准的航空语言，对“OK”这个词的理解产生了歧义。

所以，现在如果你想成为一名飞行员，熟练掌握航空英语是基本要求之一。 ICAO甚至有专门的航空英语水平测试。 这种“航空英语”可不是普通的日常英语，它有自己一套特定的术语和短语，目的就是消除歧义，确保信息准确无误地传达。

常用航空英语短语举例

作为飞行员，或者只是对航空感兴趣，了解一些基本的航空英语短语会很有用：

• Roger (That)：这听起来很酷，意思就是“我明白了”或者“我收到了”。
• Wilco：这是“Will comply”的缩写，意思是“收到，我将执行”。如果ATC给你一个指令，你回复“Wilco”，就是说你理解并会照做。
• Affirmative：是“Yes”的正式说法。
• Negative：是“No”的正式说法。
• Standby：表示“请稍候，等待进一步指示”。
• Cleared for Takeoff：意思是“准许起飞”。这是ATC给飞行员的起飞许可。
• Cleared to Land：意思是“准许降落”。
• Go Around：如果降落条件不合适，飞行员会决定“复飞”，也就是放弃当前的降落尝试，重新进入盘旋等待再次降落。
• Mayday：这是国际通用的紧急呼叫，表示飞机遇到了危及生命安全的紧急情况。
• Pan-Pan：表示紧急情况，但还没有达到“Mayday”那种立刻危及生命的程度，比如机械故障但还能控制。
• Niner：这是航空中“九”的特殊读法，为了避免和“five”（五）听混。所以说数字的时候，像“5”会读作“Fife”，“9”会读作“Niner”。
• Flight Level Three Niner Zero (FL390)：这是指39000英尺的飞行高度。在航空中，高度通常用英尺来表示。
• Squawk：这不是鸟叫声，而是指设置飞机的应答机代码，用于空中交通管制识别。比如ATC让你“squawk 1200”，就是让你把应答机设置到通用目视飞行（VFR）代码。

这些只是冰山一角。航空英语有一整套严格的规范，比如纠正说错的话，一定要用“correction”这个词。 这些规则都是为了确保每一次沟通都能清晰无误，毕竟在天上，任何一点误解都可能导致严重的后果。

所以，“飞行员”最直接的英语说法就是“pilot”。但在航空这个世界里，这个词背后还有很多有趣和重要的知识。